Friday, April 26, 2024

Potatoes Price / ଆଳୁ ଦର

 

#ବ୍ରହ୍ମପୁର ବଜାରରେ ବିଭିନ୍ନ ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ କାରଣରୁ ଆଳୁ ଦର ହଠାତ ବଢିଥାଏ । ଉଦାହରଣରେ ଏପ୍ରିଲ ୨୦୨୪ ମଧ୍ୟ ଭାଗରେ ଖୁଚୁରା ବଜାରରେ ଆଳୁ ଦର କିଲୋଗ୍ରାମ ପିଛା ୨୦ ଟଙ୍କାରୁ ବଢ଼ି ୩୦ ଟଙ୍କାରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା । ମହଙ୍ଗା ଆଳୁ ଦର ସାଧାରଣ ଖାଉଟୀଙ୍କୁ ବାଧେ । ସହର ସାରା ଚର୍ଚ୍ଚା ହୁଏ । ବ୍ରହ୍ମପୁରବାସୀଙ୍କ ଭୋଜନ ଥାଳିରେ ଆଳୁ ଏକ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକୀୟ ପରିବା । ଆଳୁ-ବାଇଗଣ ଓ ଆଳୁ-କଞ୍ଚାକଦଳୀରେ ଗୁଣ୍ଡ-ଗରମମସଲା ଦିଆ ତରକାରୀ ଏଠାକାର ସ୍ୱାତନ୍ତ୍ର୍ୟ । ଜଳଖିଆରେ ଆଳୁ-ପିଆଜ ତରକାରୀ ଇଡ଼ଲି, ଉପମା, ପୁରି, ଗାରି ସହ ପରଷା ଯାଏ । ଆଳୁ ଚକଟା ମସଲା ଦୋଷାର ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଂଶ । ବ୍ରହ୍ମପୁରୀ ବ୍ୟଞ୍ଜନରୁ ଆଳୁକୁ ବାଦ ଦେଇ ହୁଏନା । କିନ୍ତୁ ଆଳୁ ଦର ବଢ଼ିଗଲେ କମ ଆଳୁ ରନ୍ଧାବଢାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ।
 
ବିଂଶ ଶତାଦ୍ଦୀ ତୃତୀୟ ଦଶକରେ ଆଳୁ, ଟମାଟ ଭଳି ପରିବା ବ୍ରହ୍ମପୁର ଖାଦ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ତାଲିକାରେ ଯୋଡ଼ି ହୋଇଥିଲା । ଆଳୁକୁ ବିଲାତି ଆଳୁ ଓ ଟମାଟକୁ ବିଲାତି ବାଇଗଣ କୁହାଯାଉଥିଲା । ସେହି ସମୟରୁ ଆଳୁ ଆମଦାନୀ ନିମନ୍ତେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ବଜାର ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଆସିଛି । ଆଳୁ ଅମଳରେ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଦେଶର ତିନିଗୋଟି ରାଜ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ । ଦୈନିକ ଆଠ ଗୋଟି ଟ୍ରକରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ଶହ ଟନ ଆଳୁ ୨୦୨୪ ସୁଦ୍ଧା ବ୍ରହ୍ମପୁରକୁ ଆମଦାନୀ ହୁଏ । ସ୍ଥାନୀୟ ବଡ଼-ବଜାର ଆଳୁ ଗୋଦାମରୁ ଗଞ୍ଜାମ ଜିଲ୍ଲାର ବିଭିନ୍ନ ବଜାରକୁ ଆଳୁ ବିତରଣ କରାଯାଏ । ଆଳୁ ଦର ପାଇକାରୀ ହୋଲ ସେଲ ଦର ସହ ପାଞ୍ଚ ଟଙ୍କା ଯାଏଁ ଯୋଗ କରି ଖୁଚୁରା ରିଟେଲ ଦର ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଥାଏ ।
 
ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗର ହୁଗୁଳି, ପୂର୍ବ-ବର୍ଦ୍ଧମାନ ଓ ପଶ୍ଚିମ-ମେଦିନାପୁର ଅଞ୍ଚଳରେ ଆଳୁ ଚାଷ କରାଯାଏ । ସେଠାରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ନଭେମ୍ୱର-ଡ଼ିସେମ୍ୱରରେ ଆଳୁ ଚାରା ରୋପଣ ଏବଂ ଫେବୃୟାରୀ-ମାର୍ଚ୍ଚ ସୁଦ୍ଧା ଫସଲ ଅମଳ ହୁଏ । ଗଛ ବଢ଼ିବା ପାଇଁ ଥଣ୍ଡା ପାଗ ଅନୁକୂଳ । ତେବେ ୨୦୨୪ରେ ଅଦିନିଆ ବର୍ଷା ଲାଗି ରହିବା ଯୋଗୁଁ ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗର ଆଳୁ କ୍ଷେତଗୁଡ଼ିକରେ ପାଣି ଜମି ରହିଲା ଏବଂ ଫସଲ ଉତ୍ପାଦନ ପରିମାଣ କମିଗଲା ଫଳରେ ଆଳୁ ଅଭାବ ଆକଳନ କରି ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗ ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ଦର ବଢ଼ାଇ ଦେଇଥିବା କୋଲକତାର ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଥିଲେ । ସାଧାରଣରେ ଆଳୁ ଅମଳ ପରେ ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାରରେ ଗଚ୍ଛିତ ରହିବା ନିମନ୍ତେ ଚାଲିଯାଏ । ମାର୍ଚ୍ଚ–ଏପ୍ରିଲରେ ଚାଷୀମାନଙ୍କଠାରୁ ଉଦବୃତ୍ତ ଆଳୁ ବଜାରକୁ ଆସେ । ଯୋଗାଣ ପରିମାଣ କମ ଥିବା ହେତୁ ଦର ବୃଦ୍ଧିର କାରଣ ରୂପେ ଚ଼ିହ୍ନଟ କରାଯାଇଥିଲା । ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାରରୁ ମେ ମାସ ସୁଦ୍ଧା ଆଳୁ ବିକ୍ରୀ ପାଇଁ ବଜାରକୁ ଛଡ଼ା ଯିବା ପରେ ଆଳୁ ଦର ସୁଧୁରି ଯିବା ଅତୀତ ଅଭିଜ୍ଞତାରୁ ଜଣାଯାଏ ।
 
କୋଲକତାବାସୀଙ୍କ ଚ଼ନ୍ଦ୍ରମୁଖୀ ଆଳୁ ପସନ୍ଦ । ଏହାର ଦାମ ସେଠାକାର ଖୁଚୁରା ବଜାରରେ ୨୦୨୪ ଏପ୍ରିଲ ମଧ୍ୟଭାଗ ସୁଦ୍ଧା କିଲୋ ପିଛା ୩୫ ଟଙ୍କା ରହିଥିଲା । ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ ଜ୍ୟୋତି କିସମର ଆଳୁ ଦର କିଲୋପିଛା ୨୫ ଟଙ୍କାରେ ମିଳୁଥିଲା । ବ୍ରହ୍ମପୁରକୁ ପ୍ରାୟତଃ ଜ୍ୟୋତି କିସମର ଆଳୁ ଆମଦାନୀ ହୁଏ । ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗର ସମଗ୍ର ଆଳୁ ଅମଳରେ ଚ଼ନ୍ଦ୍ରମୁଖୀ କିସମର ପରିମାଣ ମାତ୍ର ଦଶ ପ୍ରତିଶତରେ ସୀମିତ । ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କିସମ ମଧ୍ୟରେ ପୋଖରାଜ, ଏସ-୧ ଇତ୍ୟାଦି ଉଲ୍ଲେଖଯୋଗ୍ୟ । ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗରେ ମାସିକ ପ୍ରାୟ ପାଞ୍ଚ ଲକ୍ଷ ଟନ ଆଳୁ ସ୍ଥାନୀୟ ବଜାରରେ ବିକ୍ରୀ ହେଉଥିବା ସ୍ଥଳେ ଏକ ଲକ୍ଷ ଟନ ଓଡ଼ିଶା, ବିହାର, ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡ, ଛତିଶଗଡ଼, ଆସାମ ଓ ଆନ୍ଧ୍ରପ୍ରଦେଶକୁ ରପ୍ତାନୀ କରିଥାଏ । ଅତୀତରେ ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗ ବଜାରରେ ଆଳୁ ଦର ବଢ଼ି ଗଲେ ରାଜ୍ୟ ସରକାର ବାହାର ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ତୁରନ୍ତ ରପ୍ତାନୀ ବନ୍ଦ କରିଦେଉଥିଲେ । କିନ୍ତୁ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଏସେନସିଆଲ କମେଡ଼ିଟିସ (ଏମେଣ୍ଡମେଣ୍ଟ) ଏକ୍ଟ ୨୦୨୦ ଅଡିନାନ୍ସ ବଳରେ ଲାଗୁ କରିବା ପରେ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ଆଳୁ ରପ୍ତାନୀ ବନ୍ଦ ଆଦେଶ ସଂଭବ ହୋଇପାରୁ ନାହିଁ । ପଶ୍ଚିମ-ବଙ୍ଗରେ ବାର୍ଷିକ ପ୍ରାୟ ୯୦ ଲକ୍ଷ ଟନ ଆଳୁ ଅମଳ ହେଉଥିବା ସ୍ଥଳେ ୭୦ ଲକ୍ଷ ଟନ ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାରରେ ଗଚ୍ଛିତ ରଖାଯାଇ ବର୍ଷ ସାରା ବଜାରକୁ ଛଡାଯାଏ ।
 
ଓଡ଼ିଶା ବଜାରରେ ଆଳୁ ଦର ବୃଦ୍ଧି ସମସ୍ୟାର ମୁକାବିଲା ଲାଗି ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ୨୦୧୪-୧୫ରେ ଷ୍ଟେଟ ପଟାଟୋ ମିସନ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା । ଆଳୁ ଅମଳ, ସାଇତି ରଖିବା ଓ ବିତରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ୨୦୧୭-୧୮ ସୁଦ୍ଧା ଆତ୍ମ-ନିର୍ଭର ହେବା ନିମନ୍ତେ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଥିଲା । ଚାଷୀମାନଙ୍କୁ ସବସିଡି ମାଧ୍ୟମରେ ଚାରା ଯୋଗାଣ ଭଳି ପଦକ୍ଷେପ ହେତୁ ଆଳୁ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ ବଢ଼ିଥିଲା । ତେବେ ଠିକ ବର୍ଷକ ପୂର୍ବେ ୨୦୨୩ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ଆଳୁ ଅମଳ ବେଳକୁ ଖୁଚୁରା ବଜାରରେ ଆଳୁ ଦର କିଲୋ ପ୍ରତି ଦଶ ଟଙ୍କାକୁ ଖସି ଯିବାରୁ ଚାଷୀଙ୍କଠାରୁ ମାତ୍ର ପାଞ୍ଚ ଟଙ୍କାରେ ଆଳୁ ନେବା ପାଇଁ ପାଇକାରୀ ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ଅଡ଼ି ବସିଲେ । ଆଳୁ ଚାଷ କରିଥିବା ଚାଷୀ ହନ୍ତସନ୍ତ ହେଲେ । ସେହି ଅଭିଜ୍ଞତାର ଫଳାଫଳ ପରବର୍ଷ ୨୦୨୪ ବଜାରରେ ଆଳୁ ଦରରେ ପ୍ରତିଫଳିତ । ଅପରପକ୍ଷେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ପରିବା ବଜାରରେ ଗ୍ରୀଷ୍ମଋତୁରେ ପନିପରିବା ଆମଦାନୀ କମିଯିବା କାରଣରୁ ଦର ବଢ଼ିଯାଏ । ସହରବାସୀ ତଟକା ପନିପରିବା ନ ପାଇପାରିବା ହେତୁ ଆଳୁ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି । ଆଳୁ ବ୍ୟବହାର ପରିମାଣ ମଧ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ ବଢ଼ିଯାଏ । ତେଣୁ ଆଳୁ ଦର ବୃଦ୍ଧି ହେଲେ ସହରବାସୀ ଛାନିଆ ହେବା ସ୍ୱାଭାବିକ !

Image by Alexa from Pixabay



Friday, April 19, 2024

Brahmapur North City / ବ୍ରହ୍ମପୁର ନର୍ଥ ସିଟି

 

#ବ୍ରହ୍ମପୁର ସହରର ପରିସୀମା ସଂପ୍ରସାରଣ ଶୀଥିଳ ରହିଆସିଛି । ଭାରତର ସ୍ୱାଧୀନତା ପ୍ରାପ୍ତି ସମୟରେ ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରାନ୍ତରେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ସମସ୍କନ୍ଦ ସହରଗୁଡ଼ିକ ବିଗତ ୭୫ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଯେଉଁ ମାତ୍ରାରେ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଛି, ସେହି ତୁଳନାରେ ପଛରେ ପଡ଼ିରହିଛି ନିଶ୍ଚୟ । ବ୍ରହ୍ମପୁରର ଅବୟବ ବୃଦ୍ଧି ଲାଗି କାଁ ଭାଁ ଚର୍ଚ୍ଚା ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ପରିକଳ୍ପନା ବେଶୀ ଦୂର ଆଗେଇ ପାରେନା । ବ୍ରହ୍ମପୁର ଉନ୍ନୟନ ପ୍ରାଧୀକରଣ ବିଡ଼ିଏ ପକ୍ଷରୁ ୨୦୧୫-୧୬ରେ ଏକ ସାଟେଲାଇଟ ସିଟି ବିକାଶ ନିମନ୍ତେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାଲୋଚନା ସମୟର ସ୍ରୋତରେ ହଜିଯାଇଥିବା ସେହି ଭଳି ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ।

 

ବିଡ଼ିଏ ଆନୁକୂଲ୍ୟରେ ପବ୍ଳିକ-ପ୍ରାଇଭେଟ ପାର୍ଟନରସିପରେ ବ୍ରହ୍ମପୁର-ଜଗନ୍ନାଥପୁର ମଧ୍ୟସ୍ଥ ଶୀତଳପଲ୍ଲୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ୧୦୧ ଏକର ଜମିରେ ଦଶ ହଜାର ବାସଗୃହ ସହ ସପିଂ ମଲ, ଶିକ୍ଷାନୁଷ୍ଠାନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଆନୁସଙ୍ଗିକ ସୁବିଧାସୁଯୋଗ ନିର୍ମାଣ ନିମନ୍ତେ ଏକ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଥିଲା । ଗଞ୍ଜାମ ଜିଲ୍ଲା କନିଷି ତହସିଲ ଅଧୀନରେ ଥିବା ସରକାରୀ ଜମି ବ୍ୟବହାର ନିମନ୍ତେ ପ୍ରସ୍ତାବ ରହିଥିଲା । ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ବାବଦରେ ୧୧୩ କୋଟି ଟଙ୍କା ବ୍ୟୟ ହିସାବ କରାଯାଇଥିଲା । ବିଡ଼ିଏର ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବ ତତ୍କାଳୀନ ରାଜ୍ୟ ମୁଖ୍ୟ ଶାସନ ସଚିବଙ୍କ ଅଧ୍ୟକ୍ଷତାରେ ଗଠିତ ଏକ କମିଟି ତର୍ଜମା କରି ସମ୍ମତ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥିବା ଗଣମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇଥିଲା । କିନ୍ତୁ ଦଶ ବର୍ଷ ପୁରିବାକୁ ଯାଉଥିବା ଅବସରରେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଗ୍ରଗତି ସଂପର୍କରେ କିଛି ଶୁଣିବାକୁ ମିଳେ ନାହିଁ ।

 

ବିଂଶ ଶତାଦ୍ଦୀ ଆରମ୍ଭରେ ରେଳ ସଂଯୋଗ ଓ ଚତୁର୍ଥ ଦଶକ ମଧ୍ୟଭାଗରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଓଡ଼ିଆ ପ୍ରଦେଶ ଗଠନ ଦୁଇ କାରଣରୁ ସ୍ୱାଧୀନୋତ୍ତର ଅବସ୍ଥାରେ ବ୍ରହ୍ମପୁରର ଜନସଂଖ୍ୟା ବଢ଼ି ଚାଲିଲା । ସଡ଼କ ପରିବହନ ବିକାଶ ପରେ ୧୬ ନମ୍ୱର ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଏଥିରେ ସହାୟକ ହେଲା । ତେବେ ବିଗତ ଶହେ ବର୍ଷ ଧରି ସହରର ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ କଳେବର ବୃଦ୍ଧି ସହରବାସୀ, ମୁଖ୍ୟତଃ ନୂଆ କରି ଘରବାଡ଼ି ନିର୍ମାଣ କରି ବସବାସ କରୁଥିବା ସ୍ଥାୟୀ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ନିମନ୍ତେ ଯନ୍ତ୍ରଣାମୟ । ସହରର ପରିସୀମା ବୃଦ୍ଧି ପରେ ନୂଆ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ ରାସ୍ତାଘାଟ, ପରିମଳ, ଜଳ ଯୋଗାଣ, ଆଲୋକ ଓ ସୁରକ୍ଷା ସୁବିଧା ସୁଯୋଗ ପାଇଁ ୨୦ ରୁ ୩୦ ବର୍ଷ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡୁଛି । ସହରର ବହୁ ଅଞ୍ଚଳ ଗ୍ରାମପଞ୍ଚାୟତ ଅଧୀନରେ ରହିଆସିଛି । ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସହରାଞ୍ଚଳ ଘୋଷଣା ପରିବର୍ତ୍ତେ ନବପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ସରକାରୀ ନୀତି ଅନୁଯାୟୀ ଗ୍ରାମାପଞ୍ଚାୟତର ସହାୟତାରେ ବିକାଶ କରାଯିବା କଥା କୁହାଯାଉଛି । ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ବିଡିଏ ପକ୍ଷରୁ ଯଦି ଆନୁସଙ୍ଗିକ ସୁବିଧାସୁଯୋଗ ସମ୍ପନ୍ନ ବସତି ସ୍ଥାପନ ନିମନ୍ତେ ଉଦ୍ୟମ ଫଳବତୀ ହୁଅନ୍ତା, ତେବେ ବହୁ ପରିବାର ପ୍ରଶାସନିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅତିକ୍ରମ କରି ବାସଗୃହ ଖରିଦ କରି ଉପକୃତ ହୋଇପାରନ୍ତେ ଏବଂ ସହରର ଜନସଂଖ୍ୟା, ପରିସୀମା ବୃଦ୍ଧିପ୍ରାପ୍ତ ହୁଅନ୍ତା ।

 

ବିଡିଏ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସାଟେଲାଇଟ ସିଟିର ନାମକରଣ ବ୍ରହ୍ମପୁର ନର୍ଥ ସିଟି ରଖାଯାଇଥିଲା । ଶୀତଳାପଲ୍ଲୀରେ ଏକ ଘରୋଇ କର୍ପୋରେଟ ହସପିଟାଲ ଖୋଲିବା ପରେ ସେହି ଅଞ୍ଚଳର ଗୁରୁତ୍ୱ ବଢିବା ସ୍ୱାଭାବିକ । ଅପର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଟାଟା ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଆଲ ପାର୍କରେ କେତେକ କଳକାରଖାନା ପ୍ରତିଷ୍ଠା ଓ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦରକୁ ଅନ୍ୟତମ ବୃହତ ଶିଳ୍ପପୁଞ୍ଜ ଆଦାନୀ ଗୃପ ଅଧିଗ୍ରହଣ ପରେ ଜନବସତିର ଅବଶ୍ୟକତା ବଢ଼ିବ । ଏହି ଅବସରରେ ବିଡ଼ିଏ ପକ୍ଷରୁ ବସତି ପ୍ରକଳ୍ପ ରୂପାୟନ କରାଯାଇପାରିଲେ ଏକ ପକ୍ଷରେ କ୍ରେତାଙ୍କ ଅଭାବ ରହିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଅପରପକ୍ଷରେ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ବିଭିନ୍ନ ସୁବିଧା ସୁଯୋଗ ଯୋଗାଇ ଦେବା ପ୍ରଶାସନିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସହଜ ହେବ ।

 

ବିଡ଼ିଏ ପକ୍ଷରୁ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ବିବେକ ବିହାର ଫେଜ-୧ ଓ ଫେଜ-୨ ଦୁଇ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଅଧାପନ୍ତରିଆ ଅବସ୍ଥାରେ ପଡ଼ିରହିଛି । ବ୍ରହ୍ମପୁର ନର୍ଥ ସିଟି ଯୋଜନା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇପାରିଲେ ବିବେକ ବିହାର ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟ ସଜଡ଼ା ଯାଇପାରିବ । ବ୍ରହ୍ମପୁର ନର୍ଥ ସିଟି ପ୍ରସଙ୍ଗ ସର୍ବସାଧାରଣଙ୍କ ଚର୍ଚ୍ଚାର ପରିସରକୁ ଆଣିବାକୁ ପଡ଼ିବ !


Image by Ilona S from Pixabay


Friday, April 12, 2024

New Police Officer / ନୂତନ ପୋଲିସ ଅଧିକାରୀ

 

#ବ୍ରହ୍ମପୁର ପୋଲିସ ଜିଲ୍ଲାରେ ଅଧିକାରୀ ବଦଳ ହୋଇଛନ୍ତିସହରର ଆଇନ ଶୃଙ୍ଖଳା ପରିଚାଳନା କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣା । ମେ୧୯ରେ ନିର୍ବାଚନ ଅବ୍ୟବହିତ ମାସକ ପୂର୍ବରୁ ନିର୍ବାଚନ କମିଶନଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଅନୁଯାୟୀ ପୁରାତନ ଆରକ୍ଷୀ ଅଧୀକ୍ଷକ ଏସପିଙ୍କୁ ବଦଳି କରାଯାଇ ଡ଼ିଆଇଜି ପାହ୍ୟାର ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ସ୍ଥାନିତ କରାଯାଇଛି । ନୂତନ ଅଧିକାରୀ ଦଶବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ୨୦୧୪ ସେପ୍ଟେମ୍ୱରରୁ ୨୦୧୬ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୁଇ ବର୍ଷରୁ ଉର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ସମୟ ଧରି ବ୍ରହ୍ମପୁର ପୋଲିସ ଜିଲ୍ଲାର ଏସପି ଦାୟିତ୍ୱ ସମ୍ଭାଳିଛନ୍ତି । ନିର୍ବାଚନ କମିସନଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପ୍ରକାରେ ପୁରାତନ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ବିଦା ଦେବା ତଥା ଉଚ୍ଚ ପଦବୀରେ ପହଞ୍ଚିଥିବା ଅନ୍ୟ ଜଣେ ଅଧିକାରୀଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତି ଦେବା ଘଟଣାକ୍ରମ ଜନମାନସରେ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉପୁଜାଇଛି ଯେ ସତରେ କଣ ସହରର ଆଇନଶୃଙ୍ଖଳା ପରିସ୍ଥିତି ଉଜୁଡ଼ି ଯିବାକୁ ବସିଥିଲା କି ?
 
ନୂତନ ଅଧିକାରୀ ଏପ୍ରିଲ ୯ରେ କାର୍ଯ୍ୟଭାର ଗ୍ରହଣ ପରେ ସାମ୍ୱାଦିକମାନଙ୍କ ସହ ଆଲୋଚ଼ନାରେ ତିନିଗୋଟି ପ୍ରସଙ୍ଗକୁ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇଛନ୍ତି । ପ୍ରଥମତଃ ପୋଲିସ ଲୋକାଭିମୁଖୀ ନୀତି ଗ୍ରହଣ କରିବ, ଦ୍ୱିତୀୟତଃ ପୋଲିସ ପେଟ୍ରୋଲିଂକୁ କ୍ରିୟାଶୀଳ କରିବା ନିମନ୍ତେ ଦୁଇଗୋଟି କୁଇକ ରେସପନ୍ସ ଟିମ ଗଠିତ ହେବ ଏବଂ ତୃତୀୟତଃ କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ସାଇବର ଅପରାଧ ରୋକିବା ନିମନ୍ତେ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ । ନିକଟ ଅତୀତର ବ୍ରହ୍ମପୁରରେ ଅପରାଧ ରେକର୍ଡ ଅନୁଧ୍ୟାନ କଲେ ଆଲୋଚ୍ୟ ତିନିଗୋଟି ଆଭିମୁଖ୍ୟ ବେଶ ଉପାଦେୟ ମନେହୁଏ । ଆଧୁନିକ ପୋଲିସିଂ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଅପରାଧ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଯୋଗଦାନକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରାଯାଏ । ପୋଲିସ ଲୋକଙ୍କ ଯେତେ ନିକଟତର ହୋଇପାରିବ, ସେତେ ଅଧିକ ମାତ୍ରାରେ ଅପରାଧିକ ସୂତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚିବା ସଂଭବ । ଏଥି ସଙ୍ଗେ ଅପରାଧ ତତ୍ତ୍ୱମାନଙ୍କ ସଂପର୍କରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଇ ଡ଼ାଟାବେସ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇପାରିଲେ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟଲିଜେନ୍ସ ଭଳି ପ୍ରଯୁକ୍ତି କୌଶଳ ଉପଯୋଗରେ ଅପରାଧିଙ୍କୁ ଖୋଜି ବାହାର କରିବାରେ ସଫଳତାର ହାର ବେଶ ବଢ଼ିଯିବ ।
 
ସଂଯୋଗବଶତଃ ନୂତନ ପୋଲିସ ଅଧିକାରୀ ଦାୟିତ୍ୱ ନେବା ଦିନ ସ୍ଥାନୀୟ ବଡ଼ବଜାର ଥାନାରେ ଜଣେ ୬୪ ବର୍ଷିୟା ବୃଦ୍ଧା ସ୍ୱଗୃହରେ ଲୁଟର ଶୀକାର ହୋଇଥିବା ଲିଖିତ ଅଭିଯୋଗ ଦାୟର କରିଥିଲେ । ଗଣମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରସାରିତ ବିବରଣୀ ଅନୁଯାୟୀ ପୂର୍ବ ଦିନ ୮ ଏପ୍ରିଲ ଦିନ ଦ୍ୱିପ୍ରହରରେ ହରିଡ଼ାଖଣ୍ଡି ରୋଡ଼ରେ ବସବାସ କରୁଥିବା ମହିଳା ଜଣକ ଏକୁଟିଆ ଘରେ ଥିବା ବେଳେ ତିନିଜଣ ଯୁବକ ମୋଟର ସାଇକଲରେ ପହଞ୍ଚି ପିଇବା ପାଣି ମାଗିଥିଲେ । ମହିଳା ପାଣି ଆଣିବା ପାଇଁ ଘର ଭିତରକୁ ଯିବା ଅବସରରେ ଆଗନ୍ତୁକ ତିନି ଯୁବକ ଜୋରଜବରଦସ୍ତ ଘରେ ପଶି ମହିଳାଙ୍କୁ ଛୁରି ଦେଖାଇ ଭୟଭୀତ କରି ସାତ ଭରି ଅଳଙ୍କାର, ଦୁଇଗୋଟି ରୂପା ଥାଳି ଓ ନଗଦ ଏକ ଲକ୍ଷ ଟଙ୍କା ଲୁଟି ନେଇଥିବା ପୋଲିସ ନିକଟରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଅଭିଯୋଗରେ ଉଲ୍ଲେଖ ରହିଥିଲା । ଦୁର୍ବୃତ୍ତମାନେ ମହିଳାଙ୍କ ହାତ ଗୋଡ଼କୁ ପ୍ଳାଷ୍ଟରରେ ବାନ୍ଧି ଦେଇ ଲୁଟ କରିଥିବା କୁହାଯାଉଛି ।
 
ପୋଲିସ ତୁରନ୍ତ ଅଭିଯୋଗ ଆଧାରରେ ତଦନ୍ତ ଆରମ୍ଭ କରିଥିବା ପ୍ରକାଶ । ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ହେଲା (କ) ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକ (ଖ) ମହିଳାଙ୍କୁ (ଗ) ଦିନ ଦ୍ୱିପ୍ରହରରେ ନିଜ ବାସଗୃହରେ ବାନ୍ଧି ସୁନା-ଟଙ୍କା ଲୁଟ କରିନେବାରେ ଦୁର୍ବୃତ୍ତଙ୍କ ସାହସ । ବ୍ରହ୍ମପୁରରେ ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି । ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ସେମାନେ ଏକୁଟିଆ । ସହରର ସାଢ଼େ ଚାରି ଲକ୍ଷ ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ୬୦ ବର୍ଷୋତ୍ତରଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ ପଚାଶ ହଜାର । ପୋଲିସ ପ୍ରଶାସନ ପକ୍ଷରୁ ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକଙ୍କ ପ୍ରତି ଅପରାଧ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତଥା ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ନିମନ୍ତେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ପୋଲିସ ଜିଲ୍ଲାରେ ଜଣେ ପୁରୁଷ ଓ ଜଣେ ମହିଳା କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ନୋଡ଼ାଲ ଅଫିସରଭାବେ ଚ଼ିହ୍ନଟ କରିବା ଜରୁରି ହୋଇପଡ଼ିଛି । ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅବସ୍ଥାରେ ବରିଷ୍ଠ ନାଗରିକଙ୍କ ସମସ୍ୟା ବୁଝିବା ସକାଶେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡ଼େସ୍କ ଗଠନ କରାଯାଇପାରେ । ବ୍ରହ୍ମପୁର ପୋଲିସ ଜିଲ୍ଲା ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅବଗତ ନିମନ୍ତେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ଡ଼ାଏରୀ ସ୍ତମ୍ଭରେ ୧୩ ଜାନୁୟାରୀ ୨୦୨୩ରେ ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିଲା । ଏତଦ୍ ବ୍ୟତୀତ ଅପରାଧ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ସହଯୋଗ ଆୟୋଜନ ପିପୁଲ ଫ୍ରେଣ୍ଡଲି ପୋଲିସିଂ ସଂପର୍କରେ ୭ ମେ ୨୦୨୧ରେ ଆଲୋଚ଼ିତ ହୋଇଥିଲା । ନୂତନ ଅଧିକାରୀ ଏଦିଗରେ ଦୃଷ୍ଟି ଦେବା ଆଶା କରାଯାଇପାରେ ।

Image by Keith Davis from Pixabay


Friday, April 5, 2024

Migratory Labour / ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକ

 

#ବ୍ରହ୍ମପୁର ରେଳଷ୍ଟେସନ ଗଞ୍ଜାମ, ଗଜପତି ଓ କନ୍ଧମାଳ ଜିଲ୍ଲାର ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ଗନ୍ତବ୍ୟ ପଥ । କେବଳ ଗଞ୍ଜାମର ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ସାତ ଲକ୍ଷ ହିସାବ କରାଯାଏ । ଏମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ତିନି ଚ଼ତୁର୍ଥାଂଶ ଗୁଜରାଟର ସୁରତ ଓ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର ମୁମ୍ୱାଇରେ ଶ୍ରମ-ନିୟୋଜିତ । ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟକ ସପରିବାରେ ପ୍ରବାସରେ ବସବାସ କରନ୍ତି । ଅଧିକାଂଶଙ୍କ ପରିବାର ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ବାସିନ୍ଦା । ଗ୍ରୀଷ୍ମଋତୁରେ ଦୁଇରୁ ଚାରି ସପ୍ତାହ ଯାଏଁ ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକମାନେ ଛୁଟି କଟାଇବା ପାଇଁ ଗଞ୍ଜାମ ଫେରନ୍ତି । କିସ୍ତି ୱାରି ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦୀପାବଳୀ ଯାଏଁ ଲାଗିରହେ । ସୁରତ ଓ ମୁମ୍ୱାଇରେ ଓଡ଼ିଆଙ୍କ ସହ ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରାନ୍ତରୁ ଆଗତ ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକ କାର୍ଯ୍ୟରତ । ଗ୍ରୀଷ୍ମଋତୁରେ ଅଧିକାଂଶ ଛୁଟିରେ ଯାଆନ୍ତି । ସାଧାରଣରେ ଦେଶର ଶିକ୍ଷାନୁଷ୍ଠାନ ଗୁଡ଼ିକରେ ଲମ୍ୱା ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଅବକାଶ ସପରିବାରେ ବାହାରେ ବସବାସ କରୁଥିବା ପରିବାରବର୍ଗଙ୍କୁ ନିଜ ଗ୍ରାମକୁ ଫେରିବାକୁ ସୁହାଏ । ଗଞ୍ଜାମରେ ତାରାତାରିଣୀ ପୀଠରେ ଚୈତ୍ର ଯାତ୍ରା, ଦଣ୍ଡ ଯାତ୍ରା, ପ୍ରତି ବର୍ଷକ ଅନ୍ତରରେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ଠାକୁରାଣୀ ଯାତ୍ରା, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଧାର୍ମିକ ପୀଠରେ ପୂଜାର୍ଚ୍ଚନା ତଥା ଗ୍ରୀଷ୍ମରେ ବିବାହ ଭଳି ପାରିବାରିକ ଉତ୍ସବାନୁଷ୍ଠାନରେ ଯୋଗଦେବା ନିମନ୍ତେ ସାମୟିକ ଘରବାହୁଡ଼ା ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକଙ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଥାଏ ।
 
ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ବିଭିନ୍ନ କାରଣରୁ ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକ ପ୍ରଥା ପ୍ରଚଳିତ । ଗୋଟିଏ ଦୃଷ୍ଟିରୁ କେବଳ ନିଜ ବାସସ୍ଥଳୀରେ କାମଧନ୍ଦା ଅଭାବରୁ ଗଞ୍ଜାମ ଶ୍ରମିକ ଦେଶାନ୍ତର ଗମନ କରୁଥିବା କୁହାଯାଇ ପାରିବ ନାହିଁ । ବହୁ ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକ ପରିବାରଙ୍କ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଜମିବାଡ଼ି ଅଛି । ହୁଏତ ଅଧିକ ଉପାର୍ଜନ ଆଶାରେ ସେମାନେ ଶିଳ୍ପାଞ୍ଚଳ ମୁହାଁ ହୋଇଥାନ୍ତି । ଗଞ୍ଜାମରେ ଅଢ଼େଇ ଶହ ବର୍ଷ ଧରି ଦେଶାନ୍ତର ପ୍ରଥା ପ୍ରଚଳିତ । ଗଞ୍ଜାମ ଡ଼ିଷ୍ଟ୍ରିକ୍ଟ ମାନ୍ୟୁଅଲରେ ମାଲଟବୀଙ୍କ ବର୍ଣ୍ଣିତ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ୧୭୫୯ରେ ଫରାସୀ ଶାସନ ମହୁରି ରାଜ୍ୟରୁ ଓହରିଯିବା ଏବଂ ୧୭୬୭ରେ ବ୍ରିଟିଶ ଶାସନ ଲାଗୁ ହେବା ସନ୍ଧିକ୍ଷଣରେ ବିଜୟନଗରମର ସୀତାରାମ ରାଜୁଙ୍କ ଶାସନାଧୀନ ରହିଥିଲା । ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ମହୁରି ରାଜ୍ୟ ଦୁଇଗୋଟି ମରୁଡ଼ି ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା । ତେବେ ସୀତାରାମ ରାଜୁଙ୍କ କର୍ମଚାରୀମାନେ ଜବରଦସ୍ତ ଜମି ଟିକସ ଆଦାୟ କରିବାରୁ ଅତିଷ୍ଠ ହୋଇ ସ୍ଥାନୀୟ ପରିବାର ଦେଶାନ୍ତର ଗମନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲେ । ପଡ଼ୋଶୀ କୋରାପୁଟ, କନ୍ଧମାଳ ଓ କଳାହାଣ୍ଡିରେ ଗଞ୍ଜାମର ବହୁ ପରିବାର ଏହି ସମୟ ସୀମାରେ ଅବସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଜଣାଯାଏ । ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅବସ୍ଥାରେ ଊନବିଂଶ ଶତାଦ୍ଦୀ ମଧ୍ୟଭାଗରେ ନଅଙ୍କ ଦୁର୍ଭିକ୍ଷ ପରେ ଗଞ୍ଜାମର ଶ୍ରମିକମାନେ ଚାଷ କାର୍ଯ୍ୟ ଲାଗି ରେଙ୍ଗୁନ ଯିବା ବେଶ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୋଇଥିଲା । ବିଂଶ ଶତାଦ୍ଦୀ ଆରମ୍ଭରୁ ନିୟମିତ ରେଳ ଯୋଗାଯୋଗ ସ୍ଥାନୀୟ ଶ୍ରମ-ନିଯୁକ୍ତି ଅନ୍ୱେଷୀଙ୍କୁ ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଓ ମୁମ୍ୱାଇ ଯିବା ସୁଯୋଗ ଆଣିଦେଇଥିଲା ।
 
ସ୍ଥାନୀୟ ସ୍ୱେଚ୍ଛାସେବୀ ସଂଗଠନ ଗ୍ରାମ ବିକାଶଆନୁକୂଲ୍ୟରେ ଦକ୍ଷିଣ ଓଡ଼ିଶାର ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ସଂପର୍କରେ ୨୦୨୨ରେ ଏକ ଗବେଷଣା ଆୟୋଜନ କରାଯାଇଥିଲା । ଗଞ୍ଜାମ ସମେତ ଦକ୍ଷିଣାଞ୍ଚଳ ଜିଲ୍ଲାଗୁଡ଼ିକରେ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳରେ ଶତକଡ଼ା ୧୮ ପ୍ରତିଶତରୁ ଉର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ପରିବାରରୁ ଅନ୍ତତଃପକ୍ଷେ ଜଣେ ସଦସ୍ୟ ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକ ଭାବେ ରାଜ୍ୟ ବାହାରକୁ ଯାଇଥିବା ଜଣା ଯାଇଥିଲା । ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ୮୦ ପ୍ରତିଶତ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଶ୍ରମନିଯୁକ୍ତିରେ ପ୍ରବାସରେ ବସବାସ କରୁଥିବା ସ୍ଥଳେ ମାତ୍ର ୨୦ ପ୍ରତିଶତ ଋତୁକାଳୀନ ଭିତ୍ତିରେ ଛଅ ମାସରୁ କମ ସମୟଲାଗି ଦେଶାନ୍ତର ଗମନ କରିଥାନ୍ତି । ଅତୀତରେ କେବଳ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳର ପଛୁଆବର୍ଗ ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକ ସାଜୁଥିବା ବେଳେ ବିଂଶ ଶତାଦ୍ଦୀର ଶେଷ ଦଶକରେ ଗଞ୍ଜାମ, ଗଜପତି ଓ କନ୍ଧମାଳର ଆଦିବାସୀମାନେ ଶ୍ରମ ସଂସ୍ଥାନ ଲାଗି ଦେଶାନ୍ତର ଯିବା ପ୍ରଥା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା । ବିଗତ ୨୫ ବର୍ଷରେ ଆଦିବାସୀ ବହୁଳ ଅଞ୍ଚଳରୁ ବହୁ ଶ୍ରମିକ ନିର୍ମାଣ ଓ ଆତିଥ୍ୟ ହସପିଟାଲିଟିଶିଳ୍ପରେ କେରଳ ଓ ତାମିଲନାଡୁରେ ନିଯୁକ୍ତି ପାଇଥିବା ଜଣାଯାଏ ।
 
ଦକ୍ଷିଣ ଓଡ଼ିଶାର ଦେଶାନ୍ତରୀ ଶ୍ରମିକ ବନ୍ଦର ଓ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ସୁବିଧା ନିମନ୍ତେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଆସିଛନ୍ତି । ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ଅବସ୍ଥାରେ ରେଙ୍ଗୁନ ଯାତ୍ରା ନିମନ୍ତେ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ବ୍ରହ୍ମପୁରରେ କିଛି ଦିନ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡୁଥିଲା । କାରଣ ମାସରେ ଥରେ ଦୁଇ ଥର ହିଁ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଜାହାଜ ରେଙ୍ଗୁନ ଯାତ୍ରା କରୁଥିଲା । ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁମ୍ୱାଇକୁ ଦୈନିକ ରେଳ ସୁବିଧା ଥିବା ସ୍ଥଳେ ବ୍ରହ୍ମପୁରରୁ ସୁରତ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସପ୍ତାହରେ ତିନି ଗୋଟି ଟ୍ରେନ ପାଞ୍ଚଦିନ ଯାତ୍ରା କରିଥାଏ ।


Image by 652234 from Pixabay


Friday, March 29, 2024

Change in ownership of the Port / ବନ୍ଦରର ନୂଆ ମାଲିକାନା

 

କର୍ପୋରେଟ ସଂସ୍ଥା ଟାଟା ଗୃପ’ #ବ୍ରହ୍ମପୁର ସହରର ବିଦ୍ୟୁତ ବିତରଣ ଭାର ଗ୍ରହଣ କରିବା ତଥା ସହରତଳି ଅଞ୍ଚଳରେ ଶିଳ୍ପ ପାର୍କ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ପରେ ଦେଶର ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରମୁଖ କର୍ପୋରେଟ ସଂସ୍ଥା ଆଦାନି ଗୃପ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର ଅଧିଗ୍ରହଣ ନିମନ୍ତେ ୨୦୨୪ ମାର୍ଚ୍ଚ ଶେଷ ସପ୍ତାହରେ ଚୁକ୍ତି କରିଥିବା ପ୍ରକାଶ ପାଇଛି । ବ୍ରିଟିଶ ଶାସନ କାଳରେ ଊନବିଂଶ ଶତାଦ୍ଦୀରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର ଦ୍ୱିତୀୟ ବିଶ୍ୱଯୁଦ୍ଧ ଅବସରରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା । ଓଡ଼ିଶା ରାଜ୍ୟ ସରକାର ଗୋପାଳପୁର ସହର ସମୁଦ୍ର ତଟରେ ଅବସ୍ଥିତ ପୁରାତନ ବନ୍ଦରଠାରୁ ପ୍ରାୟ ଦଶ କିଲୋମିଟର ଦୂରବର୍ତ୍ତୀ ଛତ୍ରପୁର ତଟ ଆର୍ଯ୍ୟପଲ୍ଲୀଠାରେ ୧୯୮୬-୮୭ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷରେ ଏକ ଋତୁକାଳୀନ ଫେୟାର ୱେଦରବନ୍ଦର ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ । ଏହି ବନ୍ଦର ନିର୍ମାଣ ନିମନ୍ତେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣରେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ଅନୁଦାନ ବିନିଯୋଗ ହୋଇଥିଲା ।
 
ନୂତନ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର ନିର୍ମାଣର ଇତିହାସ କୌତୁହଳ ଉଦ୍ଦୀପକ । ଓଡ଼ିଶା ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କ ଅଧୀନରେ କନିଷ୍ଠ ଯନ୍ତ୍ରୀ ଭାବେ କାର୍ଯ୍ୟରତ ଦୁର୍ଗା ପ୍ରସାଦ ପତି ଉଚ୍ଚଶିକ୍ଷା ନିମନ୍ତେ ମୁମ୍ୱାଇ ଆଇଆଇଟିରେ ନାମ ଲେଖାଇ ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବହନରେ ସ୍ନାତକୋତ୍ତର ଉପାଧି ହାସଲ କରି ଫେରିଥିଲେ । ସାମୁଦ୍ରିକ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସୁଦୃଢ କରିବା ନିମନ୍ତେ କେନ୍ଦ୍ର ସରକାରଙ୍କ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ନୀତି ସଂପର୍କରେ ତତ୍କାଳୀନ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଜାନକୀବଲ୍ଲଭ ପଟ୍ଟନାୟକଙ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରାଇ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦରର ମୂଳଦୁଆ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ । ତାଙ୍କରି ଅନୁଭୂତି ରୋମାଞ୍ଚକର । ଗୋପାଳପୁରରେ ବନ୍ଦର ଗଢ଼ିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ କର୍ମଚାରୀଭାବେ ସରକାରଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ପାଇବାପରେ କିପରି ବ୍ରହ୍ମପୁର ଗିରି ମାର୍କେଟ ଛକରୁ ଏକ ବାଉଁଶ ପାତି ଖଟ ନେଇ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରେ ରାତି କାଟିଥିଲେ ଅତୀତ ସ୍ମୃତି ସହରର ବୁଦ୍ଧିଜୀବୀଙ୍କ ଗହଣରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରୁଥିଲେ । (ବାଉଁଶ ଏକ ସଂରକ୍ଷିତ ବନଜାତ ଦ୍ରବ୍ୟ ରୂପେ ଘୋଷିତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରହ୍ମପୁର ଓ ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳରେ ବାଉଁଶ ପାତି ଖଟର ଆଦର ଥିଲା । ମୁଖ୍ୟତଃ, ଗଞ୍ଜାମ ଓ କନ୍ଧମାଳ ବନାଞ୍ଚଳରେ ନିର୍ମିତ ଏହି ଖଟର ଦାମ ମଧ୍ୟ ଶସ୍ତା ରହୁଥିଲା । ବାଉଁଶ ପାତି ଖଟର ଆରାମ ଓ ବାସ୍ନା ଅନନ୍ୟ !) ବିଂଶ ଶତାଦ୍ଦୀ ଶେଷ ଦଶକରେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ସାମାଜିକ ଓ ସାଂସ୍କୃତିକ ପରିଧିରେ ଦୁର୍ଗା ପତି ବେଶ ସକ୍ରିୟ ଥିଲେ । ତାଙ୍କରି କାର୍ଯ୍ୟକାଳ ବିବାଦପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଲେ ହେଁ ଦୀର୍ଘକାଳ ଧରି ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦରର ପ୍ରମୁଖ କର୍ମକର୍ତ୍ତାଭାବେ ଅବସ୍ଥାପିତ ହୋଇ ବନ୍ଦର ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟଭାର ସମ୍ଭାଳିଥିଲେ ।
 
ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର ବିଭିନ୍ନ କାରଣରୁ ସଫଳତା ପାଇ ପାରି ନଥିଲା ଏବଂ ସେହି ଧାରା ୨୦୨୪ ସୁଦ୍ଧା ବଳବତ୍ତର ରହିଛି । ସରକାର ୨୦୦୬ରେ ଏହାକୁ ସବୁଦିନିଆ ବନ୍ଦରକୁ ଉନ୍ନୀତ କରି ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀ ଗୋପାଳପୁର ପୋର୍ଟ ଲିମିଟେଡ଼କୁ ପରିଚାଳନାଭାର ହସ୍ତାନ୍ତର କରିଥିଲେ । ସାତ ବର୍ଷ ପରେ ୨୦୧୩ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ବନ୍ଦରରେ ବ୍ୟାବସାୟିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବାପରେ ୨୦୧୩ ଅକ୍ଟୋବରରେ ଫାଇଲିନ ବାତ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ବନ୍ଦରରେ ବ୍ୟାପକ କ୍ଷୟକ୍ଷତି ଘଟିଥିବା କୁହାଗଲା । ବନ୍ଦର ଦୁଇ ବର୍ଷ ପାଇଁ ବନ୍ଦ ରହି ୨୦୧୫ ଅକ୍ଟୋବରରେ ପୁଣି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲା ।
 
ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦର ଓଡ଼ିଶା ସରକାରଙ୍କଠାରୁ ଲିଜ ସୂତ୍ରରେ ୫୦୦ ଏକର ଜମି ପାଇଛି । ଏହି ବନ୍ଦର ୧୬ ନମ୍ୱର ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ଓ ଚ଼େନ୍ନାଇ-କୋଲକତା ରେଳପଥ ସହ ସଂଯୁକ୍ତ । ବନ୍ଦର ଦେଇ ଲୁହା, କୋଇଲା, ଚୁନପଥର, ଆଲୁମିନା, ବିରଳ ମୃତ୍ତିକା ଇତ୍ୟାଦି ରପ୍ତାନୀ ହୁଏ ।
 
ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦରର ମାଲିକାନା ୨୦୦୬ରେ ଓଡ଼ିଶା ଷ୍ଟିଭେଡର୍ସ ଲିମିଟେଡ଼, ସାରା ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ ଓ ହଂକଂର ନବଲ ଗୃପ ମିଳିତ ଭାବେ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ । ତେବେ ୨୦୧୦ରେ ନବଲ ଗୃପ ପ୍ରକଳ୍ପରୁ ଓହରି ଯାଇଥିଲା । ଏହି ଅବସରରେ ୨୦୧୬ରେ ସାପୁରାଜୀ ପାଲୋନଜୀ ଗୃପ ବନ୍ଦରର ୫୧ ପ୍ରତିଶତ ଅଂଶଧନ କିଣିଥିଲା । ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଦାନି ଗୃପର ଆଦାନି ପୋର୍ଟସ ଆଣ୍ଡ ସ୍ପେସିଆଲ ଇକନୋମିକ ଜୋନ ଓଡିଶା ଷ୍ଟିଭେଡର୍ସ ଲିମିଟେଡ଼ର ୩୯ ପ୍ରତିଶତ ଓ ସାପୁରାଜୀ ପାଲୋନଜୀ ପୋର୍ଟ ମେଣ୍ଟେନାନ୍ସ ପ୍ରାଭିଭେଟ ଲିମିଟେଡ଼ର ୫୬ ପ୍ରତିଶତ ଅଂଶଧନ ୩୦୮୦ କୋଟି ଟଙ୍କା ନିବେଶରେ କିଣିବା ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା ପ୍ରକାଶ ପାଇଛି । ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଆଇନଗତ ସମ୍ମତ୍ତି ପରେ ଅଧିଗ୍ରହଣ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେଲେ ଆଦାନି ଗୃପ ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦରର ୯୫ ପ୍ରତିଶତ ଅଂଶଧନ ଅକ୍ତିଆର କରିବ । ଅର୍ଥାତ, ଗୋପାଳପୁର ବନ୍ଦରର ମାଲିକାନା ବଦଳିବ ।

Image by PublicDomainPictures from Pixabay


Friday, March 22, 2024

Radisson Hotel at Gopalpur / ଗୋପାଳପୁର ରାଡିସନ ହୋଟେଲ

 

#ବ୍ରହ୍ମପୁର ସନ୍ନିକଟ ଗୋପାଳପୁର ବେଳାଭୂମିରେ ରାଡ଼ିସନ ହୋଟେଲ ଗୃପ ୨୦୨୪ ମଧ୍ୟଭାଗ ସୁଦ୍ଧା ହୋଟେଲ ବ୍ୟବସାୟ ଆରମ୍ଭ କରୁଥିବା ପ୍ରକାଶ ପାଇଛି । ରାଡ଼ିସନ ହୋଟେଲ ଗୃପ ଏକ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଆମେରିକା-କେନ୍ଦ୍ରୀକ ହସପିଟାଲିଟି କମ୍ପାନୀ । କାର୍ଲସନସ ନାମରେ ୧୯୬୨ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏହି ହୋଟେଲ ଚେନ ଆନ୍ତର୍ଜାତିକସ୍ତରରେ ୧୨୦ରୁ ଉର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ରାଷ୍ଟ୍ରରେ ୧୪୦୦ ହୋଟେଲକୁ ପରିବ୍ୟାପ୍ତ । ଭାରତରେ ବିଗତ ୨୫ ବର୍ଷ ବ୍ୟବସାୟରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରାନ୍ତରେ ପ୍ରାୟ ୧୬୫ ଗୋଟି ହୋଟେଲ ସହବନ୍ଧିତ ହୋଇଛନ୍ତି । ଗୋପାଳପୁରରେ ରାଡିସନ ହୋଟେଲ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଉପସ୍ଥିତି ଆନ୍ତର୍ଜାତିକ ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କ ସାଙ୍ଗକୁ ଦେଶୀୟ ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କୁ ଆକୃଷ୍ଟ କରିବା ନିମନ୍ତେ ଅଧିକା ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଆଶା କରାଯାଇପାରେ
 
ରାଡ଼ିସନ ହୋଟେଲ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ଫ୍ରାଞ୍ଚାଇଜ କମ୍ପାନୀ ଭାବେ ପରିଚ଼ିତ । ଅର୍ଥାତ, ସ୍ଥାନୀୟ ନିବେଶକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ହୋଟେଲଗୁଡ଼ିକର ପରିଚାଳନା ଓ ମାର୍କେଟିଂ ଦାୟିତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ । ଗୋପାଳପୁରରେ ଏକ ଓଡ଼ିଆ ଶିଳ୍ପ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ପଦ୍ମା ଇଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ ହୋଟେଲସ ପ୍ରାଇଭେଟ ଲିମିଟେଡ଼ ଦ୍ୱାରା ଶହେ କଠୋରୀ ବିଶିଷ୍ଟ ହୋଟେଲ ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି । ଏହି ସମ୍ପତ୍ତି ରାଡ଼ିସନ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ କାର୍ଯ୍ୟକରିବ । ପ୍ରମୋଦ ଲେଣ୍ଡସ ଏଣ୍ଡ ରିସର୍ଟ ନାମିତ ଗୋପାଳପୁର ରାଡ଼ିସନ ସମୁଦ୍ର କୂଳରେ ଅବସ୍ଥିତ । ଏହା ରାଡ଼ିସନ ଇଣ୍ଡିଭିଜୁଆଲସବର୍ଗରେ ଓଡ଼ିଶାର ପ୍ରଥମ ହୋଟେଲର ମାନ୍ୟତା ପାଇବ । ଏଠାରେ ପର୍ଯ୍ୟଟକମାନଙ୍କ ରହେଣୀ ପାଇଁ ସୁଟ ଓ ଭିଲାର ବ୍ୟବସ୍ଥା ରହିଛି । ଏତଦ୍ ବ୍ୟତୀତ ଘରୋଇ ସ୍ମିମିଂପୁଲ, ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟ, ବାର, ଫିଟନେସ ସେଣ୍ଟର, ସ୍ପା ଇତ୍ୟାଦିର ସୁବିଧା ଉପଲବ୍ଧ ।
 
ଗୋପାଳପୁର ସମୁଦ୍ରବେଳାର ଦକ୍ଷିଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପ୍ରମୋଦ ଲେଣ୍ଡସ ଏଣ୍ଡ ରିସର୍ଟ ଗଢ଼ି ଉଠିଛି । ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ଉନ୍ନୟନ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ଗୋପାଳପୁର ଇକୋ-ରିଟ୍ରେଟ ନାମରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ପର୍ଯ୍ୟଟକ ଆବାସ ନିର୍ମାଣ ସରିଥିଲେ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିପାରି ନାହିଁ । ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ବକ୍ସିପଲ୍ଲୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ । ପ୍ରମୋଦ ଲେଣ୍ଡସ ଏଣ୍ଡ ରିସର୍ଟ କଠୋରୀ ଭଡ଼ା ବୁକ ମାଇ ଟ୍ରିପରେ ୨୧ ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୪ ପ୍ରଦତ୍ତ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଟିକସ ବ୍ୟତୀତ ପ୍ରାୟ ସାତ ହଜାର ଟଙ୍କା । ଗୋପାଳପୁରର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ବର୍ଗର ହୋଟେଲ ମଧ୍ୟରେ ମେଫେୟାର ପାମବିଚ଼ କଠୋରୀ ଭଡ଼ା ପ୍ରାୟ ଏଗାର ହଜାର ଓ ସ୍ୱସ୍ତି ପାମ ରିସର୍ଟ କଠୋରୀ ଭଡ଼ା ପ୍ରାୟ ତିନି ହଜାର ଟଙ୍କା । ଗୋପାଳପୁରରେ ଜୋନ ବାଇ ଦି ପାର୍କ, ପିପଲ ସି ଭ୍ୟୁ, ସି-ମେରିଡ଼, ପାମ-ରିଗଲ, ସିନେରିଆ ଭଳି ରିସର୍ଟ ବିଗତ କିଛି ବର୍ଷି ମଧ୍ୟରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି ।
 
ଗୋପାଳପୁର ସମୁଦ୍ର ବେଳାଭୂମିରେ ଉଚ୍ଚମାନର ରିସର୍ଟ ଓ ହୋଟେଲମାନ ଗଢ଼ି ଉଠିବା ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ । ଏତଦ୍ୱାରା ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ । ତେବେ ନିକଟ ଅତୀତ ଅଭିଜ୍ଞତାରୁ ଗୋପାଳପୁର ସହରକୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିବା ଦିଗରେ ସରକାରୀସ୍ତରରେ ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ବିଫଳ ହେଉଥିବା ଅବସରରେ ସ୍ଥାନୀୟ ବଡ଼ ହୋଟେଲଗୁଡ଼ିକ ପକ୍ଷରୁ ସମ୍ମିଳିତ ପ୍ରଚେଷ୍ଟାରେ ରମଣୀୟ ଗଢ଼ିତୋଳିବା ଉଦ୍ୟମ କରାଯିବା ଉଚ଼ିତ । ଉଦାହରଣରେ ଦୁଇଗୋଟି ଯୋଜନା ବିଚାର କରାଯାଇପାରେ ।
 
ପ୍ରଥମତଃ, ଦୀର୍ଘ ଦେଢ଼ ଶହ ବର୍ଷ ଧରି ଗୋପାଳପୁରର ଶାନ୍ତ ବେଳାଭୂମି ସାଙ୍ଗକୁ ଝାଉଁବଣ ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କ ପାଇଁ ଆକର୍ଷଣର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ରହିଆସିଥିଲା । କୁହାଯାଏ ଯେ ଆସିକା ଚ଼ିନି କାରଖାନାର ମାଲିକ ଫେଡ୍ରେରିକ ମିଂଚନ ଗୋପାଳପୁରରେ ଝାଉଁବଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ନିମନ୍ତେ ପ୍ରଥମେ ଉଦ୍ୟମ କରିଥିଲେ । ୧୮୬୫-୬୬ରେ ନଅଙ୍କ ଦୁର୍ଭିକ୍ଷ କାଳରେ ଅନାବୃଷ୍ଟି ଯୋଗୁଁ ପାରମ୍ପରିକ ଶସ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନ ସଂଭବ ନହେବା କାରଣରୁ ବେଳାଭୂମିରେ ଝାଉଁବଣ ଉପକୂଳବାସୀଙ୍କୁ ସାମାନ୍ୟ ରୋଜଗାର ଯୋଗାଇବାରେ ସମର୍ଥ ହୋଇଥିଲା । ଝାଉଁ ଆଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ଗଛ । ଝାଉଁ ଗଛ ବିଶେଷ ପାଣି କିମ୍ୱା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଗୋପାଳପୁର ଜଳବାୟୁ ଅନୁକୂଳ ଥିବା ପ୍ରମାଣିତ । ହୋଟେଲଗୁଡ଼ିକ ପକ୍ଷରୁ ବ୍ୟାପକ ଝାଉଁବଣ ଦ୍ୱାରା ସବୁଜିମା ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇପାରିଲେ ତାହା ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ହେବା ସାଙ୍ଗକୁ ପର୍ଯ୍ୟଟକଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ଆକର୍ଷିତ କରିବ ।
 
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଗୋପାଳପୁର ବେଳାଭୂମି ଛାଡ଼ି ଦେଲେ ଛୋଟିଆ ସହରର ବଜାର-ଘାଟରେ ପର୍ଯ୍ୟଟକ ପହଞ୍ଚନ୍ତି । ପୁରୁଣା ବସଷ୍ଟାଣ୍ଡରୁ ବେଳାଭୂମିକୁ ଗଡ଼ାଣିଆ ରାସ୍ତା ଦୁଇ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଘରଦ୍ୱାର ରହିଛି । ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଯଦି ରଙ୍ଗ-ବେରଙ୍ଗ କରିବା ଲାଗି ଉଦ୍ୟମ କରାଯାଇଥାନ୍ତା, ତେବେ ଛୋଟିଆ ସହରଟି ବେଶ ମନୋରମ ରୂପ ଧାରଣ କରନ୍ତା । ୟୁରୋପ ଓ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳରେ କେତେକ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସହରରେ ଗୃହ କାନ୍ଥବାଡ଼ଗୁଡ଼ିକୁ ଏଭଳି ରଂଗାୟିତ କରାଯାଇଥିବା ଇଣ୍ଟରନେଟରେ ଦେଖିବାକୁ ମିଳେ । ଏ ଦିଗରେ  ମନୋନିବେଶ ଭବିଷ୍ୟତ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ବିକାଶ ନିମନ୍ତେ ଗୁରୁତ୍ୱ ବହନ କରିବ ନିଶ୍ଚୟ !

Image from : https://maps.app.goo.gl/3KsRAKBM7M3rmEbL8


Friday, March 15, 2024

Visakhapatnam-Bhubaneswar Vande Bharat / ବିଶାଖାପାଟଣା-ଭୁବନେଶ୍ୱର ବନ୍ଦେ-ଭାରତ

 


#ବ୍ରହ୍ମପୁର ଷ୍ଟେସନରୁ ରେଳଯାତ୍ରା ସୁପରଫାଷ୍ଟ ଯାଏଁ ହିଁ ସମ୍ଭବ ଥିଲା । ବ୍ରହ୍ମପୁର ଷ୍ଟେସନ ଦେଇ ଶତାଦ୍ଦୀ ଯାଉ ନଥିଲା ଏବଂ ହାୱାଡା-ବାଙ୍ଗାଲୁର ଦୂରନ୍ତ-ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଯାଉଥିଲେ ବି ଅଟକୁନଥିଲା । ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ସହରବାସୀ ୧୭ ଫେବୃୟାରୀ ୨୦୨୪ରୁ ଭୁବନେଶ୍ୱର କିମ୍ୱା ବିଶାଖାପାଟଣା ଯାତ୍ରା ନିମନ୍ତେ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଯାତ୍ରା କରିବା ସୁଯୋଗ ପାଇବେ । ବିଶାଖାପାଟଣା – ଭୁବନେଶ୍ୱର ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ସାତଗୋଟି ଷ୍ଟେସନରେ ଅଟକିବ ବିଶାଖାପାଟଣା ଛାଡ଼ିବା ପରେ ବିଜୟନଗରମ, ଶ୍ରୀକାକୁଲମ, ପାଲାସା, ଇଛାପୁରମ, ବ୍ରହ୍ମପୁର, ବାଲୁଗାଁ, ଖୋର୍ଦ୍ଦା ରୋଡ଼ରେ ଅଟକି ଭୁବନେଶ୍ୱର ପହଞ୍ଚିବ । ଏଥି ମଧ୍ୟରେ ବ୍ରହ୍ମପୁରଠାରୁ ଛୋଟ ଏକାଧିକ ଷ୍ଟେସନ ରହିଛି । ବନ୍ଦେ-ଭାରତରେ ବ୍ରହ୍ମପୁର ଯାତ୍ରୀ ଭୁବନେଶ୍ୱର ପଟେ ତିନିଗୋଟି ଏବଂ ବିଶାଖାପାଟଣା ପଟେ ତିନିଗୋଟି ଷ୍ଟେସନରେ ଓହ୍ଲାଇ ପାରିବେ ।
 
ଭାରତୀୟ ରେଳପଥ ପକ୍ଷରୁ ଜାତୀୟସ୍ତରରେ ଫେବୃୟାରୀ ୨୦୧୯ରେ ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା । ଓଡ଼ିଶାରେ ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ପୁରୀ-ହାୱାଡା ମେ ୨୦୨୩ ଓ ଦ୍ୱିତୀୟ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ପୁରୀ-ରାଉରକେଲା ସେପ୍ଟେମ୍ୱର ୨୦୨୩ରେ ଚାଲୁ କରାଯାଇଥିଲା । ଉଭୟ ଟ୍ରେନ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଦେଇ ଯାତାୟତ କରୁଥିଲା । ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଟ୍ରେନ ଗୁଡ଼ିକ ୮୦୦ କିଲୋମିଟର ଦୂର କିମ୍ୱା ସାଧାରଣ ଟ୍ରେନରେ ଦଶ ଘଣ୍ଟାରୁ କମ ଯାତ୍ରା ସମୟ ଲାଗୁଥିବା ଷ୍ଟେସନ ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଚଳାଯାଇଥାଏ । ଏଥିରେ ଆଠରୁ ୧୬ ଯାଏଁ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବଗି ସନ୍ନିବଶିତ ଏବଂ ଚ଼େନ୍ନାଇ ରେଳ କାରଖାନାରେ ନିର୍ମିତ । ପୂର୍ଣ୍ଣ ୧୬ ଗୋଟି ବଗି ବିଶିଷ୍ଟ ଗୋଟିଏ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଟ୍ରେନ ନିର୍ମାଣ ଲାଗି ୧୧୫ କୋଟି ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ ।
 
ବିଶାଖାପାଟଣାରୁ ଭୁବନେଶ୍ୱରଗାମୀ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ସୁପରଫାଷ୍ଟ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ବ୍ରହ୍ମପୁରରେ ସନ୍ଧ୍ୟା ସାତଟାରେ ଲାଗି ଭୁବନେଶ୍ୱରରେ ରାତି ୯.୩୦ରେ ପହଞ୍ଚିବ । ଭୁବନେଶ୍ୱରରୁ ବିଶାଖାପାଟଣାଗାମୀ ଟ୍ରେନଟି ବ୍ରହ୍ମପୁରରେ ସକାଳ ସାତଟାରେ ଲାଗି ବିଶାଖାପାଟଣାରେ ମଧ୍ୟାହ୍ନ ୧୧ଟାରେ ପହଞ୍ଚିବ । ବିଶାଖାପାଟଣାରୁ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଅପରାହ୍ନ ୩.୩୦ ଓ ଭୁବନେଶ୍ୱରରୁ ସକାଳ ୫.୧୫ରେ ଛାଡ଼ିବ ।
 
ଗେରୁଆ-ଧୂସର ରଙ୍ଗର ବିଶାଖାପଟଣା-ଭୁବନେଶ୍ୱର ବନ୍ଦେ-ଭାରତରେ ଆଠଗୋଟି ବଗି ରହିବ । ଏଥିରେ ଏକଜୁକ୍ୟୁଟିଭ ଓ ଏସି ଚ଼େୟାର କାର ଦୁଇ ଭିନ୍ନ ଶ୍ରେଣୀର ବଗି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ । ଏକଜୁକ୍ୟୁଟିଭ କ୍ଳାସ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବଗିରେ ୫୨ ଗୋଟି ସିଟ ବିଶିଷ୍ଟ । ପ୍ରତି ଧାଡ଼ିରେ ଦୁଇଗୋଟି ଲେଖା ଚାରିଗୋଟି ସିଟ ରହିବ । ଏସି ଚେୟାର କାର ବଗି ୭୮ ଗୋଟି ସିଟ ବିଶିଷ୍ଟ । ପ୍ରତ୍ୟେକ ଧାଡ଼ିରେ ଦୁଇ ଓ ତିନି ମୋଟ ପାଞ୍ଚଗୋଟି ସିଟ ରହିବ । ସର୍ବ ପ୍ରଥମ ଓ ଶେଷ ଏସି ଚେୟାର କାର ସିଟ ସଂଖ୍ୟା ୪୪ରେ ସୀମିତ ।
 
ବିଶାଖାପାଟଣା-ଭୁବନେଶ୍ୱର ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ୪୪୪ କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ୫ ଘଣ୍ଟା ୪୫ ମିନଟ ନେବ । ଟ୍ରେନର ହାରାହାରି ଗତି ୮୧ କିଲୋମିଟର ରହିବା ବେଳେ ସର୍ବାଧିକ ୧୩୦ କିଲୋମିଟର ଯାଏଁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରିବ । ଟ୍ରେନଟି ଛୋଟବଡ଼ ମୋଟ ୬୬ ଗୋଟି ଷ୍ଟେସନ ଦେଇ ଗତି କରିବ । ଏହା ସପ୍ତାହରେ ୬ ଦିନ ଚାଲିବ । ସୋମବାର ଦିନ ବିଶାଖାପାଟଣା-ଭୁବନେଶ୍ୱର କିମ୍ୱା ଭୁବନେଶ୍ୱର-ବିଶାଖାପାଟଣା ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ଚଳାଚଳ କରିବ ନାହିଁ । ବ୍ରହ୍ମପୁରରୁ ଭୁବନେଶ୍ୱର ପାଇଁ ଟିକଟ ଦର ଏସି ଚ଼େୟାର କାର ୭୭୦ ଟଙ୍କା ଓ ଏକଜୁକ୍ୟୁଟିଭ କ୍ଳାସ ୧୩୨୦ ଟଙ୍କା ତଥା ବ୍ରହ୍ମପୁରରୁ ବିଶାଖାପାଟଣା ପାଇଁ ଏସି ଚ଼େୟାର କାର ୮୬୦ ଟଙ୍କା ଓ ଏକଜୁକ୍ୟୁଟିଭ କ୍ଳାସ ୧୬୦୦ ଟଙ୍କା ରହିବ ।
 
ବ୍ରହ୍ମପୁରରୁ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଓ ବିଶାଖାପାଟଣାକୁ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବଗି ଚଳାଇବା ନିମନ୍ତେ ତିନି ଦଶକ ଧରି ଦାବୀ ରହିଥିଲା । ସହରବାସୀ ଉଭୟ ସହରକୁ ବୃତ୍ତିଗତ, ବ୍ୟାବସାୟିକ, ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ସେବା, ବିମାନ ଯାତ୍ରା ଓ ପାରିବାରିକ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବାରମ୍ୱାର ଯିବା-ଆସିବା କରୁଥିବା ହେତୁ ଆରାମଦାୟକ ଯାତ୍ରାର ସୁଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକତା ରହି ଆସିଥିଲା । ଏକଦା ଇଣ୍ଟରସିଟି ଏକ୍ସପ୍ରେସରେ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବଗି ଲାଗି ଥିଲେହେଁ ବ୍ରହ୍ମପୁରରୁ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଯାତ୍ରା ଅବେଳରେ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ହୋଇଥିବା ହେତୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଯାତ୍ରୀ ସଂଖ୍ୟା କାରଣରୁ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଇଥିଲା । ବନ୍ଦେ-ଭାରତ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ସନ୍ଧ୍ୟା ସାତରେ ବ୍ରହ୍ମପୁରରୁ ବାହାରି ରାତି ସାଢ଼େ ନଅରେ ଭୁବନେଶ୍ୱର ପହଞ୍ଚିବା ଭୁବନେଶ୍ୱର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ସୁହାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ବ୍ରହ୍ମପୁର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ହୋଟେଲରେ ଭଡ଼ା ଦେଇ ଶୋଇବା ହିଁ ସାର ହେବ । ତେଣୁ ଟ୍ରେନ ଯାତ୍ରା ବଦଳରେ ଦୁଇଜଣ ଯାତ୍ରୀ ଏକାଠି ହେଲେ ସକାଳୁଆ ଦୁଇ ହଜାର ଟଙ୍କିଆ ୱାନ-ୱେ ଟାକ୍ସି ଫେରକୁ ପସନ୍ଦ କରିବେ । ସେହିପରି ବ୍ରହ୍ମପୁର ବାସିନ୍ଦାମାନେ ବଡ଼ି ସକାଳୁ ସାଢ଼େ ଚାରିରେ ଭୁବନେଶ୍ୱର ଷ୍ଟେସନ ପହଞ୍ଚିବା କଠିନ ବୋଧ ହୋଇପାରେ । ମୋଟାମୋଟି ଭାବେ ଅଧିକାଂଶ ବ୍ରହ୍ମପୁର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ପାଇଁ ବନ୍ଦେ-ଭାରତ ସମୟ ନିର୍ଘଣ୍ଟ ପସନ୍ଦଯୋଗ୍ୟ ହୋଇନପାରେ !

Image from : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bramhapur_Railway_Station